都在呈现一种运动操控的风格

2019-11-04 23:02

内饰方面,在法系车里,这套内饰不算很激进,相对收敛了不少,或许也怕太过天马行空而不被接受。不过比起德系、日系,这套内饰还是属于前沿序列的,很有未来科技感。中控台向驾驶员一侧倾斜,双辐多功能运动方向盘,以及副驾驶位仿碳纤维纹理的中控台面板,以及虎跃式电子档把、飞机驾驶舱按键等,都在呈现一种运动操控的风格,这或许也是现在年轻人最喜欢的一种风格,与全新大众cc比起来,这套内饰其实与轿跑更为匹配一些。

尺寸方面,长度为4750mm,轴距为2790mm。看到这尺寸,可能又有一大波人骂呀!不过也不能怪人们骂,外观、内饰都让人非常满意,结果到了尺寸方面却掉链子,法国人的思维,咱真的不懂,其实跟大众、丰田学习学习做生意也是可以的。当然,站在轿跑的角度上看,这个尺寸其实也能说得过去,短小精干更有利于操控嘛!不过对于国产来说,这个问题很好解决,简单拉长一下便是。至于会不会加长,现在还不确定,但不排除这个可能性。还有一点令人担心,据相关消息称,国产后的508很可能取消无框玻璃,如果属实,将会有一大波人失望。

外观方面,法国人拥有天马行空的设计思维,这句话一点都不假,在全新508身上表现的更是淋漓尽致,不过有一点最大的变化就是,这次全新508真的很接地气,虽然还有很多天马行空的设计细节。因为车头比较低矮,所以留给中网的面积并不大,前脸最有特征的两个点就是,下垂的日间行车灯和前机盖508的数字标识。这样的思维或许只有法国人具有,够大胆够新颖,不过也符合这种车型的气质,要的就是与众不同。侧面看起来紧凑而硬朗,无框玻璃车门,再加上溜背式造型,瞬间改变了508的本质,又一台标准b级车,变成了一台迷人的轿跑。采用大掀背式后备箱,不仅美观,而且还比较实用。黑色横杠是整个尾部的焦点,将两边的尾灯组连接在一起,很有辨识度,而且看起来并不别扭,这也是比较法系的设计思路。

由于旧款508市场表现不佳,其实已经停产了,其实这种事情还是比较少见的。一般情况车型即使换代也不会出现断档局面,但508停产或许对标致是一个更好的保护。不过值得庆幸的是,508不会从此就退出江湖,而是卧薪尝胆,对全新508做了全方位的改变,甚至连它的本质都给改变了。下面咱就一起了解一下脱胎换骨的全新508,完全颠覆了对508的认知,对标致也是有了新的认识。

动力方面,搭载1.6t涡轮增压发动机,分为高低功率两种调教版本,最大输出功率分别为180马力、225马力,与之匹配的是8挡手自一体变速箱。新车基于emp2平台打造,后悬架采用的是多连杆独立悬架。关于法系车的底盘与操控,根本不用担心,只要开过的都有体会,与德系完全不是一个风格。起步价应该在19万左右,太高的价格标致也支撑不起来,太低似乎有点对不起那四个无框玻璃车门。这样的全新标致508与全新大众cc,你更钟意哪款呢?

全新一代大众cc将于2018年8月28日正式上市,结合上一代cc的表现,以及全新cc的颜值,估计又要大火,相信又有很多人在等待了,甚至还会出现加价、一车难求的局面,一窝蜂其实是厂商最喜欢的一种状态。既然有可能面临加价、等待,倒不如多观望一段时间,不要急于新车上市期就抢的买车。而且顺便可以等待一下全新标致508的上市,说到这里,可能很多人就会反驳了,说508与cc完全就不是一回事,一款是标准b级车,一款是b级轿跑车。没错,但这只是过去的说法,全新508已经变成了b级轿跑车,与大众cc是不折不扣的直接竞争对手。